В 1934 году накануне создания автомобиля, который должен был стать символом нации, Фердинанд Порше продемонстрировал канцлеру Германии Адольфу Гитлеру чертежи Volkswagen, автомобиля для народа. Порше видел в этом проекте возможность реализовать свою инженерную мечту, но нацистская идеология придавала ему еще больший смысл, превращая личные амбиции в инструмент пропаганды для нового режима. С получением безграничного финансирования автопроизводство стало не только мастером инноваций, но и частью милитаристских амбиций Третьего Рейха.
Мечта о народном автомобиле и строительство завода-гиганта
Желание создать доступный и практичный автомобиль стало долгожданной целью для Порше. В начале 30-х годов он работал над проектами, которые, однако, не завоевали популярность. Но с приходом к власти нацистов ситуация изменилась. Гитлер, мечтавший о "народном автомобиле" как о вехе прогресса для арийской расы, установил четкие параметры: автомобиль должен был вмещать семью и иметь лучшую экономию топлива по сравнению с мотоциклом. Порше, взявшись за это задание, сконструировал три прототипа VW Type 60, и в 1937 году была основана компания, которая должна была запустить массовое производство.
- Факт: Чтобы профинансировать проект, была придумана предоплатная схема "пять марок в неделю". Тысячи немцев внести деньги, но ни один из них не увидел своей машины до конца войны, что позже стало поводом для судебных разбирательств.
Война как заказчик: от тягачей до танков
С началом Второй мировой войны всё внимание Порше переключилось на военные нужды, и его бюро стало центром разработки для вермахта. Среди военных проектов были автомобильные версии «Жука», такие как «Кюбельваген» и «Швиммваген», обладающие надёжностью и простотой, а также известный истребитель танков «Фердинанд». Этот проект, основанный на шасси для тяжелого танка "Тигр", вскоре обернулся проблемами на фронте, ведь техника была не настолько эффективна, как ожидалось.
Расплата и возрождение: путь к спортивной легенде
В 1945 году Порше столкнулся с последствиями своей работы. Арестованный за пособничество нацистам, он провёл 20 месяцев в тюрьме. Его сын, Ферри, столкнулся с задачей возрождения предприятия, которое было разрушено. Основав новое производство, он создал Porsche 356, изящный спортивный автомобиль, ставший началом новой эры. Освобожденный в 1947 году, Порше увидел триумф своего сына, но ушел из жизни в 1951 году. Тем не менее, наследие бренда продолжало развиваться, кульминируя в создании Porsche 911, который навсегда отделил концепцию спортивного автомобиля от мрачного прошлого своего основателя.
- Факт: После войны выяснилось, что на заводе Volkswagen использовался принудительный труд, что стало предметом длительных расследований.
